El coche eléctrico

Editoriales

El gobierno ha anunciado por sorpresa que en 2040 ya no se podrá vender en España otro tipo de coche que no sea eléctrico. Y en 2050, estará prohibido que ningún vehículo que no sea eléctrico, circule por nuestro país.

La medida parece tomada de forma muy precipitada. De hecho, ni siquiera se consultó con los fabricantes de coches, ni con otros actores de esta película. Pasados unos días, los fabricantes parecen más animados… si el gobierno compensa económicamente dicha transición a las marcas, que ya empiezan a vislumbrar subvenciones en el horizonte.

Pero la cuestión es, primero, si esto será posible en la práctica, y segundo, si estamos tecnológicamente preparados para ello. Hay que tener en cuenta que 20 años pasan demasiado rápido para un cambio tan drástico en la sociedad.

Hoy por hoy, disponer de un coche eléctrico sólo está al alcance de economías, digamos, desahogadas… Los eléctricos son muy caros, los puntos de recarga, escasos, y la autonomía de las baterías, todavía bastante limitada. Por otra parte, el impacto en la industria automovilística es muy significativo, y será precisa una reconversión importante que, a buen seguro, será traumática en ciertos aspectos.

Pero el gran problema que existe con los coches eléctricos, lo que es verdaderamente el meollo de la cuestión, son las baterías. Todo lo demás, está prácticamente superado, pero las baterías suponen gran parte de los interrogantes y problemas de cara al futuro del transporte… y del medio ambiente.

Las baterías están compuestas de cobalto, cobre, grafito, litio o manganeso. Cuando pensamos en contaminación, visualizamos el humo del coche. Pero la masiva utilización de baterías, muy contaminantes si no se reciclan adecuadamente, pueden suponer un impacto medioambiental grave. Y si no, pensemos en los más de 30 millones de coches que hay en España… Actualmente, en la Unión Europea sólo el 5% de las baterías de litio se reciclan (desde las de móviles, hasta las de coches), con lo cual… tenemos un problema serio con esto, si la industria del reciclaje no avanza al mismo ritmo que el de la creación de baterías.

Otra cuestión relacionada con las baterías está en la altísima contaminación que produce la extracción de los metales pesados que las componen, cuyos yacimientos, normalmente, están muy alejados de los lugares donde se fabrican estos acumuladores, sumando más contaminación en su transporte y manipulación.

Y si hablamos de los precios, habría que hablar de que el cobalto, por ejemplo, ya se ha disparado en Bolsa un 270% en pocos meses. Estos elementos no son tan abundantes como podemos creer, y los países que los producen quieren su tajada, como ha ocurrido con el petróleo, por ejemplo. Normal, pero es algo que habrá que regular de alguna forma…

Todo esto se está empezando a ver ahora, cuando parece que los gobiernos, especialmente, tienden a la imposición del coche eléctrico como una forma rápida de atajar los problemas relacionados con el cambio climático. Es como si los gobiernos quisieran lavarse rápidamente las manos en este asunto, descargar responsabilidades en los contribuyentes y zanjar de este modo gran parte del problema medioambiental, que no es exclusivo, ni mucho menos, del transporte.

En mi opinión, queda mucho por andar, y que aprender. La energía eléctrica tiene sus problemas y, además, hay que crearla. Si para abastecer el alto consumo eléctrico que se avecina, es necesario construir nuevas centrales nucleares, como algunos plantean, o si hay que obtenerla de un modo que no sea de fuentes “limpias” (energía eólica o solar), el avance no parece muy prudente.

Llegados a este punto, vuelvo a reiterar, como otras veces, mi posición absolutamente favorable a que los coches eléctricos sean el futuro de la automoción en todo el planeta, por el bien del medio ambiente. Creo que es el sistema menos contaminante hoy en día, a pesar de los problemas que he nombrado. Eso sí, creo que no hay que precipitarse, como ya he comentado en alguna ocasión, si con ello cometemos errores de bulto. Las prisas nunca son buenas, y una planificación a nivel mundial es, más que nunca, imprescindible.

Caudete Digital

Comparte esta noticia:

-

1 respuestas a “El coche eléctrico

  1. En primer lugar anunciar medidas para 2040 o 2050 por un gobierno que tiene 84 diputados y que no es capaz de sacar unos presupuestos es una “fantasmada”. Lo malo es que se ha convertido en algo habitual amanecer cada mañana con una noticia, una propuesta, sin base ni conocimiento y sabiendo que solo es propaganda para no hablar de los problemas reales.

    El objetivo no está mal y a todos nos gustaría vivir en un mundo sin ruidos, sin polución, pero esto no se cambia por imposición ni de forma punitiva, se cambia facilitando, creando condiciones favorables que ayuden a alcanzar el objetivo.

    La editorial hace hincapié en el tema de las baterías , en sus materiales y la consecuente contaminación que las propias baterías conllevan, todo es cierto, pero en mi opinión esto es superable y a corto tiempo. Hay una constante mejora en cuanto a la tecnología que desarrolla baterías como en los sistemas de reciclado. Esto es superable.

    Con la actual tecnología tanto para los automóviles como sus baterías, el coche eléctrico ya es viable a gran escala, y solo puede mejorar.

    Primer problema: El coche eléctrico es caro por falta de demanda. No olvidemos que funcionamos dentro de un sistema de Mercados , donde las cosas suceden en función de la demanda y de la oferta. Si no hay demanda los precios son caros, cuando mucha gente se decida por comprar coche eléctrico, automáticamente los precios bajaran.

    Segundo Problema: El tema del suministro eléctrico. En mi opinión el verdadero problema del coche eléctrico está en el suministro eléctrico , en la carga. Y este problema lo pondría por encima del tema de las baterías o del precio del vehículo.

    Voy a poner un ejemplo para aclararlo: imaginemos que el coche eléctrico lo queremos cargar en casa, supuestamente durante la noche. Y no digo en una hora, digo durante toda la noche, ¿saben que potencia deberíamos contratar con su empresa suministradora?

    Como mínimo para cargar en una noche la batería necesitaríamos tener contratado como mínimo 10 KW.
    Y todos sabemos el coste de subir la potencia contratada.
    http://franvalverdes.blogspot.com/2017/11/coche-electrico-y-autoconsumo-una.html

    Ahora imaginemos que queremos cargar el coche en la ciudad en un punto de regarga, puntos de recarga que el gobierno quiere imponer de forma obligatoria, por supuesto queremos que la recarga sea en 1 hora, no vamos a estar allí todo el día esperando. Para ello la empresa que pone los puntos de recarga tendría que contratar una potencia por punto de recarga por lo menos de 50 a 100KW y eso multiplicarlo por los puntos de recarga necesarios para varios coches a la vez. En resumen un coste muy elevado en cuanto a contratación de potencia. Y eso al final repercute en el precio de la recarga y no va a ser barato recargar un vehículo.

    Ahora vamos a la parte en la que un gobierno puede facilitar el cambio y las condiciones para conseguir el objetivo del coche eléctrico : “EL AUTOCONSUMO” . Facilitar que seamos productores de energía.

    Recientemente el gobierno ha suspendido la ley conocida como “Impuesto al sol” , donde el PP durante años lastro y perjudico el desarrollo de la industria fotovoltaica. Algo inexplicable, salvo que pensemos en intereses ocultos con el lobby de las Eléctricas.

    Y aquí está la clave para que el coche eléctrico despegue, que lo podamos cargar en casa de forma BARATA.

    ¿Cómo lo hacemos?

    1. Instalando Placas solares y generando nuestra propia energía (inicialmente sin BATERIAS)
    2. BALANCE NETO de energía con la compañía suministradora. La energía que producimos y no gastamos la vertemos a la red eléctrica. La red eléctrica nos la devuelve cuando la necesitemos.

    Esto está pendiente de la creación de un reglamento por parte del actual gobierno (supuestamente para antes de acabar este año) que complemente el decreto que saco el pasado mes y que derogaba la ley del PP. En este reglamento debería dejar claro el funcionamiento del AUTOCONSUMO.

    Esto si que sería una medida real que ayudaría al despegue del coche eléctrico y no paranoias de políticos pensando en el 2040.

    Si creemos en la sostenibilidad de la energía, que sea más barata y más limpia pasa por ver en todos los tejados de España PLACAS SOLARES. Esto provocara la transición al coche eléctrico de forma natural. Pero sin imposiciones ni multas….

    NOTA :
    Utilizar la red eléctrica a modo de batería y lo que generamos de día e inyectamos a la red, recuperarlo en otro momento, esto es un balance neto, en el que habría que valorar la relación entre la energía aportada y la recuperada, ya que al hacer uso de la red eléctrica no sería justo recuperar la misma cantidad de energía que se inyectó. Actualmente esta opción no está regulada ni contemplada por nuestra legislación.

Deja un comentario